フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
このコラムについて
この度、故有りましてこの日経ビジネスオンライン上で、クルマについて皆様と一緒に考えていくナビゲーター役を仰せつかりました。どうぞよろしくお願いします。
なに、“考える”と言ってもそれほど大袈裟なことではありません。クルマはこれからどうなって行くのか。現在売り出されているクルマは何を考え、何を目指して開発されたのか。実際にクルマに乗り、開発者に会ってお話を伺い、販売現場からの声にも耳を傾ける……。ビジネスはビジネスとして事実をしっかりと捉まえた上で、もうちょっとこう明るく楽しくクルマを味わって行こう、というのがこの「走りながら考える」の企画意図です。
著者プロフィール
フェル（ふぇるでぃなんと・やまぐち）
コラムニスト
堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。
記事一覧
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2017年8月7日
「MINIなのにちっともミニじゃないよね（笑）」
第395回 MINI【インポーター編】
最近あちこちで目にするようになった「MINI」。なぜここまで人気になったのか。MINIディビジョン プロダクト・マーケティングマネジャーの生野逸臣さんと製品広報マネージャーの前田雅彦さんのインタビュー...
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2017年7月31日
「MINIのディーゼルは”都こんぶ”である」
第394回 MINI【試乗編】
今回からは日本国内でも人気が高まっている「MINI」を取り上げる。BMW傘下でサイズが大きくなって、デザインも洗練され、高級車としての地位を確立したMINI。その走りをロングドライブで検証してみた。
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2017年7月24日
「NOTEを選んだ理由？売れているからです」
第393回 日産NOTE e-POWER【ユーザー編】
日産NOTE e-POWERのユーザー編。今回はきわめて消極的な理由からNOTE e-POWERを買ったというユーザーの方に話を聞いた。
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2017年7月18日
「それ、言われると思ってました（笑）」
第392回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その4】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの最終回。今回はNOTE e-POWERの代名詞で、アクセルとブレーキを兼ねる「ワンペダル」を搭載した経緯を深ぼりする。
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2017年7月10日
「売るのはちょっと待ってください（苦笑）」
第391回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その3】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの3回目。「モーター駆動の良さをより多くの人に味わってもらいたい」という思いで同車を開発した。なぜe-POWERはNOTEのマイナーチェンジ時にデビュー...
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2017年7月3日
NOTE e-POWERで最高速トライアル（笑）
第390回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その2】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの2回目。エンジンを発電機として使い、EVのようにモーターで駆動するクルマの仕組みはいったいどうなっているのか。リーフとの違いを含めた特徴に迫った。
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2017年6月26日
「NOTE法案成立間近？（笑）」
第389回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その1】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの1回目。このクルマはどうしてそこまで売れるのか。燃費か、価格か、デザインか。はたまたEVならではのドライブフィールか。パワートレインの開発エンジニアに...
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2017年6月20日
日産NOTEは「二郎」の全マシマシに通ず
第388回 日産ノートe-POWER【試乗編】
電気自動車の走りをうたう日産ノートe-POWERの試乗編。「新しい電気自動車」と主張する日産に対し、世間の風当たりは強いが、実際に試乗した感想やいかに。
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2017年6月12日
真っ直ぐ走らせるのは意外とムツカシイ
第387回 クボタ 自動運転田植え機
クボタの自動運転田植え機の試乗レポート。北海道の農園で実際に乗ってみて感じた「真っ直ぐ正確に田植えをしてくれる」装置のすごさとは。
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2017年6月5日
「葬式」にも行けるからレクサスに決めた
第386回 レクサスRX【ユーザー編】
レクサスRXのユーザーインタビュー。ポルシェのSUV「カイエン」からRXに乗り換えたのはなぜなのか。その魅力はどこにあるのか。レクサスを選んだ意外な理由を赤裸々に語る。
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2017年5月29日
「黙って座ればピタリと当たる」
第385回 レクサスRX【開発者編・その4】
レクサスの開発者インタビューの最終回。テーマはブランドだ。たとえ目をつむって運転したとしても、ステアリングの重さだとか、アクセルの感じだとか、あ、これはレクサスだよねと思ってもらえるようなクルマ造りに...
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2017年5月22日
「ベンツといったら何でもベンツ」
第384回 レクサスRX【開発者編・その3】
レクサスの開発者インタビューの3回目。レクサスのクルマは「RX」から中型SUV（多目的スポーツ車）の「NX」「ES」などに広がり、ブランド力も向上してきた。それでもドイツの高級車ブランドにはまだおよば...
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2017年5月15日
「ハリアーを買うんだったらカネ貸してやるぞ」
第383回 レクサスRX【開発者編・その2】
レクサスの開発者インタビューの2回目。SUVという新ジャンルを切り開いた「レクサスRX」。その後はライバルも続々とSUVで参入している。開発者から見たSUVの魅力とは何かを赤裸々に語る。
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2017年5月1日
「不本意ながらグレー市場でも大人気」
第382回 レクサスRX【開発者編・その1】
今週からお送りするのは、レクサスの開発者インタビュー。当初は「トヨタのバッジを付け替えただけ」と揶揄されたが、じわじわと存在感を高め、最近何となく「レクサスはイケている」と思えるようになったのはなぜな...
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2017年4月24日
ツルッと行ってしまえば、四駆もクソも無い
第381回 レクサスRX【試乗編】
今回試乗したのは、４代目となるレクサスRXである。RXは、レクサスブランドの稼ぎ頭。北米におけるRXの販売台数は、実に全レクサス車の3割を超えている。「世界で最も売れているレクサス」であるRXとは、ど...
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2017年4月17日
「唯一無二、唯我独尊。NISSAN GT-R」
第380回 NISSAN GT-R【開発者編・その7】
NISSAN GT-Rの開発担当である田村さんのインタビューもいよいよ最終回。「プレミアムでなければ表現できないことが有ると思っている」と田村さん。「プレミアム」とは、いったい何なのか？
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2017年4月10日
「それを答えると田村がクビになります！」
第379回 NISSAN GT-R【開発者編・その6】
「もうそれ以上はやめて下さい。何度聞いても田村は絶対に喋りません」（日産広報）。長きにわたって続いている、NISSAN GT-Rの開発責任者、田村さんのインタビューもいよいよ佳境。広報担当者も思わずヒ...
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2017年4月3日
「助手席の女子が爆睡してくれて本当に嬉しい」
第378回 NISSAN GT-R【開発者編・その5】
NISSAN GT-Rの開発エンジニア、日産自動車ニスモビジネスオフィス兼第一商品企画部チーフ・プロダクト・スペシャリストである田村宏志さんインタビューの続編です。
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2017年3月27日
「フェルちゃん、あの時は結構グサッと来た…」
第377回 NISSAN GT-R【開発者編・その4】
まだまだ続く、GT-Rの開発担当である田村さんのインタビュー。「すごくそれが辛いんだ。いつも悲しいんだよ、実は」と語る田村さん。「どうしてこの日産車の良さが伝わらないのだろう」
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2017年3月21日
GT-R田村さん「ボウズもボウズ、丸ボウズ」の巻
第376回 NISSAN GT-R【開発者編・その3】
NISSAN GT-Rの開発エンジニアである田村さんは若かりし頃、「言い出しっ屁」としての責任（？）を取らされディーラーに出向していた時期があった。今回は、「GT-R田村」誕生前夜のアナザーストーリー...
ビジネストレンド
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新体感。ソニーの４Ｋ有機ＥＬテレビ誕生の舞台裏
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