フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える
このコラムについて
この度、故有りましてこの日経ビジネスオンライン上で、クルマについて皆様と一緒に考えていくナビゲーター役を仰せつかりました。どうぞよろしくお願いします。
なに、“考える”と言ってもそれほど大袈裟なことではありません。クルマはこれからどうなって行くのか。現在売り出されているクルマは何を考え、何を目指して開発されたのか。実際にクルマに乗り、開発者に会ってお話を伺い、販売現場からの声にも耳を傾ける……。ビジネスはビジネスとして事実をしっかりと捉まえた上で、もうちょっとこう明るく楽しくクルマを味わって行こう、というのがこの「走りながら考える」の企画意図です。
著者プロフィール
フェル（ふぇるでぃなんと・やまぐち）
コラムニスト
堅気のリーマン稼業の傍ら、細々と物書きの真似事をしております。最近は講演やらテレビ・ラジオへの出演も増えてきました。いったい本業は何なのか自分でもよく分からなくなっています。
記事一覧
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2017年10月16日
海の神よ、我を守り給え
第404回 【番外編】「一級小型船舶操縦士」の資格を取得
我々シロートがボートを楽しむには、「小型船舶操縦士免許証」が必要。自動車同様、無免で勝手に乗り回してはイカンのである。いわゆるモーターボートや水上バイクの操縦には、国家資格が必要だ。
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2017年10月10日
超高速！時速7.2kmの世界を体験
第403回 【番外編】クボタのコンバインで稲刈り体験
5月の田植え機試乗から5カ月。せっかく苗を植えたなら、刈り取りもしなければと再び北海道の田中農園に足を運んだ。稲刈りに使うのはクボタのコンバインのフラッグシップモデルである。
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2017年10月2日
三菱自の技術者は今何を考えているのか（4）
第402回 三菱自動車 執行役員 鳥居 勲氏インタビュー【その4】
大規模リコールや燃費不正に揺れた三菱自動車はどこまで変わったのか。ランエボの復活はあるのか。同社執行役員で車両技術開発本部長の鳥居 勲氏インタビューの最終回をお届けする。
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2017年9月25日
三菱自の技術者は今何を考えているのか（3）
第401回 三菱自動車 執行役員 鳥居 勲氏インタビュー【その3】
燃費不正問題に揺れた三菱自動車。現場は問題をどう受け止め、変革はどこまで進んでいるのか。同社執行役員で車両技術開発本部長の鳥居 勲氏インタビューの3回目をお届けする。
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2017年9月19日
三菱自の技術者は今何を考えているのか（２）
第400回 三菱自動車 執行役員 鳥居 勲氏インタビュー【その2】
三菱自動車が起こした燃費不正。同社のエンジニアはこの問題はどう受け止め、どのように変革に取り組んでいるのか。今回は同社執行役員で車両技術開発本部長の鳥居 勲氏インタビューの2回目をお届けする。
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2017年9月11日
三菱自の技術者は今何を考えているのか（１）
第399回 三菱自動車 執行役員 鳥居 勲氏インタビュー【その1】
燃費不正問題を起こし、日産自動車の傘下に入った三菱自動車。開発現場は問題をどう受け止め、どのように変革に取り組んでいるのか。今回からは同社執行役員で車両技術開発本部長の鳥居 勲氏インタビューをお届けす...
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2017年9月4日
「投資家はMINIのPHEVでダウンサイジング」
第398回 MINI【ユーザー編】
人気が高まる一方のMINI。そのユーザーはどんな理由でクルマを選んでいるのか。実際に乗ってみてどんな部分に魅力を感じているのか。今回はMINIのユーザーインタビューをお届けする。
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2017年8月28日
「あいつら日本の自動車販売を分かってないな」
第397回 MINI【インポーター編・その3】
MINIのブランド戦略は、大きな転換点にある。アイコンが変わり、カタログのイメージが変わり、実は店舗作りも変わってきている。今回はMINIインポーター・インタビューの第3回（最終回）をお届けする
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2017年8月21日
「MINIは宣伝不足やおまへんの？」
第396回 MINI【インポーター編・その2】
サイズも大きくなり、内装も充実させて、高級車としてのブランドを確立しつつある「MINI」。MINIディビジョン プロダクト・マーケティングマネジャーの生野逸臣さんと製品広報マネージャーの前田雅彦さんへ...
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2017年8月7日
「MINIなのにちっともミニじゃないよね（笑）」
第395回 MINI【インポーター編】
最近あちこちで目にするようになった「MINI」。なぜここまで人気になったのか。MINIディビジョン プロダクト・マーケティングマネジャーの生野逸臣さんと製品広報マネージャーの前田雅彦さんのインタビュー...
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2017年7月31日
「MINIのディーゼルは”都こんぶ”である」
第394回 MINI【試乗編】
今回からは日本国内でも人気が高まっている「MINI」を取り上げる。BMW傘下でサイズが大きくなって、デザインも洗練され、高級車としての地位を確立したMINI。その走りをロングドライブで検証してみた。
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2017年7月24日
「NOTEを選んだ理由？売れているからです」
第393回 日産NOTE e-POWER【ユーザー編】
日産NOTE e-POWERのユーザー編。今回はきわめて消極的な理由からNOTE e-POWERを買ったというユーザーの方に話を聞いた。
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2017年7月18日
「それ、言われると思ってました（笑）」
第392回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その4】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの最終回。今回はNOTE e-POWERの代名詞で、アクセルとブレーキを兼ねる「ワンペダル」を搭載した経緯を深ぼりする。
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2017年7月10日
「売るのはちょっと待ってください（苦笑）」
第391回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その3】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの3回目。「モーター駆動の良さをより多くの人に味わってもらいたい」という思いで同車を開発した。なぜe-POWERはNOTEのマイナーチェンジ時にデビュー...
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2017年7月3日
NOTE e-POWERで最高速トライアル（笑）
第390回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その2】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの2回目。エンジンを発電機として使い、EVのようにモーターで駆動するクルマの仕組みはいったいどうなっているのか。リーフとの違いを含めた特徴に迫った。
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2017年6月26日
「NOTE法案成立間近？（笑）」
第389回 日産NOTE e-POWER【開発者編・その1】
日産NOTE e-POWERの開発者インタビューの1回目。このクルマはどうしてそこまで売れるのか。燃費か、価格か、デザインか。はたまたEVならではのドライブフィールか。パワートレインの開発エンジニアに...
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2017年6月20日
日産NOTEは「二郎」の全マシマシに通ず
第388回 日産ノートe-POWER【試乗編】
電気自動車の走りをうたう日産ノートe-POWERの試乗編。「新しい電気自動車」と主張する日産に対し、世間の風当たりは強いが、実際に試乗した感想やいかに。
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2017年6月12日
真っ直ぐ走らせるのは意外とムツカシイ
第387回 クボタ 自動運転田植え機
クボタの自動運転田植え機の試乗レポート。北海道の農園で実際に乗ってみて感じた「真っ直ぐ正確に田植えをしてくれる」装置のすごさとは。
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2017年6月5日
「葬式」にも行けるからレクサスに決めた
第386回 レクサスRX【ユーザー編】
レクサスRXのユーザーインタビュー。ポルシェのSUV「カイエン」からRXに乗り換えたのはなぜなのか。その魅力はどこにあるのか。レクサスを選んだ意外な理由を赤裸々に語る。
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2017年5月29日
「黙って座ればピタリと当たる」
第385回 レクサスRX【開発者編・その4】
レクサスの開発者インタビューの最終回。テーマはブランドだ。たとえ目をつむって運転したとしても、ステアリングの重さだとか、アクセルの感じだとか、あ、これはレクサスだよねと思ってもらえるようなクルマ造りに...
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