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(日産、ルノー提携2)パリに消えた日産社長

2006年9月29日(金)

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 空港の外に出るまで気付きませんでしたが、その日のパリは雨でした。

 シャルル・ドゴール空港を出発したタクシーはパリ市内にあるルノーの本社へ向かいました。山本さんの情報で、日産自動車の塙社長が日帰りすることは分かっています。

 とすれば、塙さんは今頃、寸暇を惜しんでルノーと交渉しているはず。だから我々は、ルノーのルイ・シュバイツァー会長との会談場所として、最も可能性が高いルノー本社に向かうことにしたのです。

 しかし、土曜日のルノー本社はいつもの週末と同じように閑散としていました。地元フランスのメディアの姿もない。

逃がした社長はどこにいる?

「ここじゃないのか」

 山本さんは、軽くため息をつくと、ドライバーに日本経済新聞パリ支局の住所を告げました。

 タクシーはオペラ座の前を通ってパリ支局の前で止まりました。パリのど真ん中の目抜き通りに面したこの支局は、数ある日経の支局の中でも一番おしゃれな場所にあり、いつもは出張でここに来るのを楽しみにしていました。けれど、この時ばかりは、さすがの私も花のパリを楽しむ余裕はありません。

 日産・ルノーの資本提携。世紀の大再編を目の前にして、日本側の交渉責任者である塙社長を取り逃がしてしまった。責任は重大です。

「おっ、来た来た。ご苦労さん」

 オフィスに入ると、インタビューを録音したカセットテープ(当時はまだICレコーダーなんてなかったんです)をうずたかく積み上げた机の向こうから、パリ支局長の新城さんが顔を出しました。

「捕まらなかったんだって」
「ええ、やられました」
「さて、どうするかね」

 作戦会議が始まりました。塙社長を捕まえられる場所は3つ。

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「(日産、ルノー提携2)パリに消えた日産社長」の著者

大西 康之

大西 康之(おおにし・やすゆき)

ジャーナリスト

日本経済新聞産業部記者、欧州総局(ロンドン)、日経ビジネス編集委員、日本経済新聞産業部次長、産業部編集員などを経てフリーのジャーナリストに。

※このプロフィールは、著者が日経ビジネスオンラインに記事を最後に執筆した時点のものです。

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