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新型VWポロのただものではないキビキビ感

2018年4月24日(火)

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フォルクスワーゲングループジャパンが3月に発売した新型「ポロ」

 もはやクラスが違うなあ――。フォルクスワーゲン グループ ジャパン(VGJ)が2018年3月に発売した新型「ポロ」に乗っての感想である。新型ポロは、日本車でいえばトヨタ自動車「ヴィッツ」、日産自動車の「ノート」、ホンダの「フィット」あたりと同じ「Bセグメント」に属する車種だが、ボディのがっちりした感じといい、内装の質感といい、もはや同列では比較が難しいくらい差がついてしまったと感じる。

 読者の皆さんは、このような「やっぱり欧州車はいいよね」的な発言を聞くと「またか」と鼻白む思いがするかもしれない。筆者も、自動車雑誌などでこういう記述を見かけるとそう思うし、例えば、一クラス上のCセグメントならスバル「インプレッサ」やマツダ「アクセラ」、同じCセグメントのSUV(多目的スポーツ車)ならマツダ「CX-5」のように、欧州車と同列で論じられる車種もある。しかし、ことBセグメントのハッチバック車では、彼我の差が大きくついてしまったという印象が否めない。

 もちろん、国内メーカーにも言い分はあるだろう。一番の理由は、かけられるコストが違うというものだ。ポロの国内での販売価格は209万8000円~265万円と、国産車の同クラスに比べると60万円~70万円程度は割高に設定されている。ただし、装備の違いも考慮すればこの差は50万円程度に縮まるし、最近の同クラス車ではハイブリッド車が売れ筋になっており、これらと比較すると、価格は似たような水準になる。

 国産車のハイブリッド車はポロのJC08モード燃費の19.1km/Lに対して、1.5倍以上の34km/L前後の車種が多いのだから、ここから先は、燃費を選ぶのか、質感を選ぶのかという価値観の問題になるのかもしれない。ただし、後で触れるように、実際に走らせたときの燃費はカタログ燃費の差ほど大きくない。クルマを走らせたときの乗り心地や、内装や外装の質感などを考えたら、この価格差は決して不当ではないと筆者には感じられた。

MQBがBセグにも

 新型ポロは、独フォルクスワーゲン(VW)が採用を拡大する新世代モジュラー・プラットフォーム「MQB」を、同ブランドのBセグメント車としては初めて採用する。VWグループ全体でみれば、すでにこのコラムの第91回でも紹介したアウディの小型SUV「Q2」や、スペイン・セアトの新型「イビザ」(日本未導入)に採用されている。

 MQBは、鋼板を加熱して水冷した金型で成形することで、いわば鋼板を“焼入れ”することで強度を高めた「ホットプレス鋼板」を車体のフロアトンネルや後席足元の部材など車体の多くの部分に使うことなどで、軽量化を図りつつ車体剛性を確保しているのが特徴だ。MQBの採用によって、上級車種の「ゴルフ」では最大100kgの軽量化を図ったと説明されていたが、新型ポロについては、ベースグレードの「TSIトレンドライン」同士で比較すると、先代の1130kgに対して、新型は1160kgと、30kgではあるが重くなっている。

コメント26件コメント/レビュー

結局、数値比較とかしないから何も伝わらないんだと思いますよ
ばねレートが~とか、知っているなら書いたら?と思いますし

ふわっとした言い方で凄いと言われても
経験豊富なここの読者には伝わらないかと。(2018/05/07 12:00)

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「新型VWポロのただものではないキビキビ感」の著者

鶴原 吉郎

鶴原 吉郎(つるはら・よしろう)

オートインサイト代表

1985年日経マグロウヒル社(現日経BP社)入社、2004年に自動車技術の専門情報誌の創刊を担当。編集長として約10年にわたって、同誌の編集に従事。2014年4月に独立、オートインサイトを設立。

※このプロフィールは、著者が日経ビジネスオンラインに記事を最後に執筆した時点のものです。

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記事のレビュー・コメント

いただいたコメント

結局、数値比較とかしないから何も伝わらないんだと思いますよ
ばねレートが~とか、知っているなら書いたら?と思いますし

ふわっとした言い方で凄いと言われても
経験豊富なここの読者には伝わらないかと。(2018/05/07 12:00)

日本では5ナンバーのサイズを基準とするから、ポロが1700mm越えとかが問題になるが。
ドイツではそんな基準はないので、車格は全長で決まるようだ。
それで言っても、新しいポロはもう旧ゴルフと同じレベルと考えるべきで、比較相手はCセグとすべきだろう。

ポロの「味」、「特徴」に、プラスうん十万出すかどうかは、買う人の趣味になるので、CP比をうんぬんしてもしょうがないと思う。ドイツ車の味に興味がない人にとっては、高いだけだし。ドイツ車の味を求める人にとっては、うん十万高いのを高いとは思わないだろう。(2018/05/07 11:42)

ポロも大きくなっちゃうのは時代の流れなんだろうが、up!がエントリーモデルとしての役割を果たしきれていないのが気になる。
何故Lupoをやめてしまったのだろうか? Lupoを更に小さくすると言う事で頭のLとお尻のOを取って「up」にしたとのことだが、中身もチープに使い勝手も悪くなった車には戻れない。(2018/05/07 09:55)

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